向北进入Séítah – Ingenuity火星直升机继续其返回初始着陆点的旅程

随着第17次腾空而起,Ingenuity继续其返回Octavia E. Butler着陆点的Wright Brothers Field(莱特兄弟机场)的旅程。其第17次飞行是这次旅程的第三次飞行,计划不早于12月5日星期日进行,其探测数据不早于同一天晚些时候返回地球。

随着第17次腾空而起,Ingenuity继续其返回Octavia E. Butler着陆点的Wright Brothers Field(莱特兄弟机场)的旅程。其第17次飞行是这次旅程的第三次飞行,计划不早于12月5日星期日进行,其探测数据不早于同一天晚些时候返回地球。

向北进入Séítah - Ingenuity火星直升机继续其返回初始着陆点的旅程

美国宇航局的Ingenuity火星直升机在其第9次飞行中获得了这张图片。17号航班将再次飞过这个地形,并在图像的右上角附近降落

第17次飞行距离大约是第9次飞行的一半,这是对Ingenuity迄今为止最具挑战性的飞行之一。穿越火星Jezero陨石坑的”Séítah”区域将至少需要两次飞行,在中途会有一次停留。这一停留是必要的,原因有二,由于转子转速已经被调节得相较额定转速高,让Ingenuity的留空时间缩短,这意味着Ingenuity需要设法飞得更快才能完成同样的距离,然而飞得更快会增加飞行过程中积累的导航不确定性,这意味着需要更大的着陆椭圆曲线。而通过慢速飞行,Ingenuity可以更好地瞄准位于”Séítah”南部的降落点。

第二个原因是,”Séítah”南部的地形比西部的地形更危险。在第9次飞行中,我们知道Ingenuity在着陆地点上会有较大的不确定性,但这是可以接受的,因为该地区相对来说情况较好。而这次的情况却不是这样。通过两次飞行,Ingenuity可以更好地瞄准Séítah东侧的安全着陆点,而不会在着陆时出现过多的风险。

在第17次飞行中,Ingenuity预计将在10米的高度上飞行187米,在空中停留117秒。

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